差分

脚部も主器の換装のみならず、その上で量産に見合うだけのコスト削減を達成しなければならなかったが、幸いにもΖガンダム以降の技術進展によってユニットやデバイスそのものの小型化が達成され始めた時期だったこともあり、標準的なスペックは短期間の内に達成する事が可能となった。また、月面において通常の量産機をはるかに凌駕する機動性を獲得し、戦闘を行った後にも余裕を持って月軌道まで到達する事が可能であり、空間戦闘用の機体としては破格のスペックを有していた。

脚部も主器の換装のみならず、その上で量産に見合うだけのコスト削減を達成しなければならなかったが、幸いにもΖガンダム以降の技術進展によってユニットやデバイスそのものの小型化が達成され始めた時期だったこともあり、標準的なスペックは短期間の内に達成する事が可能となった。また、月面において通常の量産機をはるかに凌駕する機動性を獲得し、戦闘を行った後にも余裕を持って月軌道まで到達する事が可能であり、空間戦闘用の機体としては破格のスペックを有していた。

A1型は大気圏突入を想定した機体ではなかったため、C1型も飛行形態時の大気圏オッツ丹生能力はかなり低く、大気圏内では揚力の獲得のために不可欠だったVG翼が、Ζガンダム並みのち場への往還能力を達成しようとした場合、突入時の大気との摩擦には耐えきれない構造だとかんがえられていた。しかし、VG翼を最小角度に畳んだままであれば、突入角度の調整などに細かいセッティングは必要であるものの、ほぼノンオプションでショックウェーブを形成し、大気圏を突破する事が可能だと判明した<ref>むろん、機体下面の耐熱加工はA1型のものとは比べ物にならないコストの素材やエマルジョンの塗装が施されている。</ref>。ただし、ビーム・スマートガンを装備したC型は、空力重心が機体重心と大幅に異なるため、空戦能力はA1型とあまり変わらず、バックパックをブーストする事で、かろうじて幾分かましな機動特性を獲得するに留まっている。

A1型は大気圏突入を想定した機体ではなかったため、C1型も飛行形態時の大気圏オッツ丹生能力はかなり低く、大気圏内では揚力の獲得のために不可欠だったVG翼が、Ζガンダム並みの地上への往還能力を達成しようとした場合、突入時の大気との摩擦には耐えきれない構造だと考えられていた。しかし、VG翼を最小角度に畳んだままであれば、突入角度の調整などに細かいセッティングは必要であるものの、ほぼノンオプションでショックウェーブを形成し、大気圏を突破する事が可能だと判明した<ref>むろん、機体下面の耐熱加工はA1型のものとは比べ物にならないコストの素材やエマルジョンの塗装が施されている。</ref>。ただし、ビーム・スマートガンを装備したC型は、空力重心が機体重心と大幅に異なるため、空戦能力はA1型とあまり変わらず、バックパックをブーストする事で、かろうじて幾分かましな機動特性を獲得するに留まっている。

== 登場作品と操縦者 ==

== 登場作品と操縦者 ==